评自牌集同比下降12.7%

　　近日  ，月销乘联会发布了11月全国乘用车市场产销数据报告。量排力日报告显示 ，行点系11月乘用车市场零售达到181.6万辆，评自牌集同比下降12.7% ，主品中1-11月的月销零售累计达到1804.1万辆，同比增长6.1%
，量排力日较1-10月增速下降2个百分点 。行点系

　　按照品牌来分 ，评自牌集11月自主品牌零售83万辆，主品中同比增长2%，月销环比增长8% ，量排力日自主品牌国内零售份额为46.3% ，行点系同比增6.9个百分点。评自牌集值得一提的主品中是，自主品牌的头部车企产业链韧性较强，有效缓解了芯片短缺带来的影响，在新能源市场获得明显增量  ，比如比亚迪汽车、上汽乘用车等品牌都呈现高幅度增长。

　　合资主流品牌11月零售量为78万辆，同比下降23%，环比增长1%。其中，日系品牌零售份额22.2%，同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9% ，同比下降0.6个百分点  。法系份额提升0.3个百分点  ，德系品牌供给在逐步改善，日系的实力还是很强的 
。

　　11月豪华车的零售为21万辆，同比下降19%，环比增长17%，豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，市场竞争影响不大。

　　从报告中可以看到 ，国内乘用车的销量仍然处于较弱的状态，不过相对9、10月份有所恢复，芯片问题得到逐步改善 ，也促进11月汽车产销量的攀升 。乘联会对12月新车产销也给出了比较好的期待
，结合资源供给短缺缓解和春节比往年提前到来等因素，有利于12月的车市零售加速回暖。

　　进入11月
，芯片供应有所改善，促进产销攀升和库存回升
，但是汽车市场零售整体不强 ，从车企表现来看，德系的一汽-大众、上汽大众分别获冠军和第三名的排名。数据显示，11月德系车市占率为13.6%，较上月微降0.7个百分点
，德系品牌进入调整期
。

　　日系中的丰田和本田销量规模都在提升 ，丰田的销量超过7万，本田月销量也超过了6万辆 ，不过本田的同比下滑更明显 。值得一提的是自主品牌表现非常亮眼，有7家车企进入了前15名榜单，其中广汽传祺是新晋车企 ，吉利成为亚军 ，比上个月上升一位，比亚迪成为增长最快的市场黑马。

　　一汽-大众虽然以13.3万辆的成绩取得了第一的排名 ，但是同比下滑40.2%，是车企中销量下滑最严重的车企 。不过仍然可以看出其强大的实力，下滑如此严重还能保持销量第一的成绩
。其主要原因也是一汽-大众的明星产品比较多，比如迈腾、速腾等产品广受市场的欢迎，另外大众品牌的电动化产品销量表现也不错 ，11月份ID系列累计交付了14167台，算是一个不错的成绩。

　　吉利汽车11月份的销量成绩也让我们非常意外，居然冲到了第二位，这也创下了吉利汽车在车企销量排名的最好成绩 。吉利的星组合
 ，星瑞、星越L均取得了不错的销量成绩；帝豪轿车11月销量达到23186辆，1-11月累计销量突破了18万辆
 ，可谓是自主品牌轿车的佼佼者 。

　　博越家族在博越X的助力下，11月销量17312辆，1-11月总销量突破20万辆，还有新缤越也卖了1.7万辆，整体表现很不错 。总的来看也是吉利的明星产品较多，市场表现也很均衡，即将推出的星越L雷神Hi·X油电混动版 ，搭载3档电驱变速器 ，还是很让人期待的。

　　排在第三名的是上汽大众 ，11月份销量11.3万辆 ，同比下滑了24.9% ，其主要原因也是帕萨特事件等影响 ，另外还没有推出更多有竞争力的新品，销量自然也提升的慢 。

　　上汽通用过去一直排在第三位，不过11月销量仅10万出头，同比下滑30.8%，排在第四 ，整体表现差强人意 。

　　排在第五的比亚迪可谓是一鸣惊人 ，销量上升幅度依然非常大，随着新能源车渗透率的迅速提升 ，比亚迪在11月份一下子冲到了排行榜第五位
，月销达到了9.7万辆 ，可见新能源的风口带给了比亚迪巨大的销量成绩，同时也有望进一步助推比亚迪进一步向上  。

　　接着说说其它自主品牌车企的表现 ，长城汽车11月排在了第七的位置，销量为8.9万辆 ，同比下滑23.2%。据长城汽车官方数据，1-11月，长城汽车累计销售已超越去年全年销量，达111.86万辆  ，同比增长16.3% 。

　　哈弗品牌是长城汽车的销量担当，11月销售69170辆，1-11月累计销售675621辆，同比增长4.8%。哈弗H6依然是国内SUV销量冠军，累计101个月夺冠，还有哈弗大狗、哈弗H6S等市场表现也非常不错；另外就是坦克品牌 ，坦克300月交付量首次破万 ，11月交付10，108辆，据说坦克500预售首日有效订单超过2.2万个，可见其火热程度。

　　另外长安汽车11月份销量8.9万辆 ，同比下滑19.2%，排名有点下滑，不过整体还是比较稳的，期待阿维塔的表现。还有奇瑞汽车、广汽传祺等自主品牌也取得了不错的销量成绩，进入了前15排行榜单 。

　　再来看日系品牌 ，东风日产的成绩最好，销量达到了96155辆，同比下降29.2% ，卖的最好的车型应该就是轩逸家族了
，估计三缸奇骏销量一般 ，值得庆幸的是 ，四缸奇骏复出了，也给消费者带来了更多期待，不过这款车属于郑州日产 。

　　一汽丰田排在了第十位
，也是因为芯片短缺导致销量下滑明显，11月销量为8.1万辆，同比上升了1.2%，不过丰田的双车策略的确很厉害 ，最近又推出了凌放 ，产品力很强，不过价格也确实不低
 ，期待市场表现吧。本田跌出了销量排行榜的前十 ，也是因为芯片影响，新车供应不上
，终端没有优惠
。

　　从细分市场来看 ，11月 ，SUV零售84.1万辆 ，同比减少12.6%。整个11月份仅有哈弗H6的销量突破3万辆 ，依旧稳居SUV销量榜第一 ，销量为30194辆 。值得一提的是
，哈弗H6在1月-11月共售出了311401辆，大概率会成为2021年度SUV销冠。

　　比亚迪宋在11月销售了25068辆 ，同比增长达到17.9%
，排在第二位，看样子如果用力过猛或许还会超过哈弗H6，实力不容小觑。卖得好最主要也是因为其在新能源市场的表现，从宋PLUS到宋Pro，实现了纯燃油 、EV
、插混等多种能源形式的全覆盖 ，给了消费者更多的选择空间，这是其能有此销量的原因之一。

　　特斯拉ModelY的排名总是大起大落，10月排在十名开外，11月又排在了SUV销量榜三位置
，之所以出现这样的现象也是新车供应问题。随着芯片短缺和生产速度的跟进，ModelY很有可能会成为市场的又一匹黑马 。

　　排在第四和第五的是长安的两款SUV车型 ，这两款车也算是长安的爆款车型了，CS75家族和CS55家族在各自细分市场的表现都非常不错。前者11月销量为20364辆，同比下滑37.4% ，热销的原因是强悍的动力系统 ，搭载蓝鲸动力 ，燃油经济性也很优秀，有着很高的性价比。而CS55家族11月份共售出19619辆新车 ，同比增长达到39.1%
 ，热销也是因为超高性价比，亲民的价格，不错的配置和动力，深受年轻消费者的喜爱，另外最近刚上市的蓝鲸版车型对其销量也有所助力 。

　　自主品牌SUV中，红旗HS5重回正轨
，11月份大卖15240辆，同比暴增38.6%
，吉利博越和理想ONE也取得了不错的销量成绩，吉利博越销量为14296辆 ，同比下滑32.5%；值得一提的是理想ONE，11月销量为13485辆 ，同比暴增190.2%，首次进入前15榜单 。

　　合资SUV方面，日系车的表现更好 ，丰田RAV4以19539辆的成绩排在了第6位 ，多年积累的市场口碑，再加上换代后产品力的提升，都让这款车有着更强的竞争力
，所以这款车的销量也一路攀升。

　　本田XR-V也进入了前十，共售出15843辆，同比增长2.4% ，还有本田的缤智也取得了不错的销量成绩，可见小型SUV市场还是比较受欢迎的。还有本田皓影、日产逍客等日系品牌都取得了不错的成绩 。

　　11月 ，轿车零售达89.2万辆，同比下降11.4% ，环比增长6.0% ，今年1-11月国内轿车市场的累计销量达到了879.7万辆，同比增长7.5%。

　　从轿车排名来看
，轩逸重新回到了冠军位置 ，宏光MINIEV排在了第二，最亮眼的就是比亚迪秦，销量达到3万辆，排名超过别克和卡罗拉等老牌车型 ，不过卡罗拉 、速腾、新宝来、雷凌等销量同比下降非常严重。

　　轿车排在前五的分别为轩逸、宏光MINIEV 、新朗逸 
、比亚迪秦
、卡罗卡 ，前三名已经是榜单常客 ，销量基本稳定 。虽然日产轩逸在10月份被五菱宏光MINIEV拉下马来，只能屈居第二名，但在11月份又再次夺回销冠宝座
，并且销量相比10月份也有小幅度增长，达到了42587辆，也属于正常表现 。

　　而宏光MINIEV就不用多说了
，深受新能源汽车市场的喜爱 
，作为代步工具和日常出行都不成问题，另外推出了各种版本车型，满足不同消费者的需求，卖得好也在情理之中
。

　　第三名的朗逸也是一款老将了，很多人买这款车都是冲着品牌和口碑 ，虽然目前被轩逸抢了风头
，不过随着明年改款车型的上市 ，应该也会是后劲十足。

　　比亚迪秦则成为大“黑马”
，11月份同比暴增489%，单月销量突破3万辆大关，排在第四位 。正所谓多生孩子好打架，比亚迪秦车型众多，只要看上这款车，总能选到合适的，这也能够看到我们自主品牌取得如此喜人的成就，还是非常值得骄傲的。

　　丰田的卡罗拉、凯美瑞、雷凌也都出现在前15榜单中
，卡罗拉排在第五  ，凯美瑞第六，不过销量卡罗拉和雷凌的销量同比下滑严重，或许是因为芯片短缺导致，这两款车在市场上的销量一直都是很不错的 ，相信随着芯片短缺的缓解，重新取得不错的销量也指日可待。

　　全新英朗排在第七名，11月销量为24811辆
，卖的好的最主要原因是回归了四缸机 ，而且终端也有着不小的优惠，同时还有着合资车的品质和用户基础，性价比不错。

　　自主品牌轿车帝豪11月销量为23182辆
，同比下降1%，基本与去年持平 。帝豪家族的车型也非常丰富 ，包括第四代帝豪 、帝豪UP 、帝豪GL以及帝豪GLPHEV  ，亲民的价格和不错的配置
，深受家庭用户的喜爱 。随着帝豪家族新成员帝豪L的加入，还将助力帝豪家族的销量更上一层楼。

　　速腾在市场的表现一直都很不错，11月的销量为20987辆
，同比下降43.8% ，下滑比较严重，芯片短缺是其中一个因素，或许大家也在等中期改款速腾的到来 ，毕竟现款的设计有点跟不上时代
，换代后的车型拥有更显档次感的外观以及更具科技氛围的内饰之后，想必这款车也能够取得更高的销量
 。

　　11月新能源车的销量为37.8万辆，同比增长122.3%，是细分市场表现最好的车型。与燃油车形成鲜明对比，新能源车的销量一路向好
，比较非常亮眼 。

　　虽然乘联会将新能源轿车和SUV分开进行排名 ，但是我们从销量上来看，五菱宏光MINIEV依然是新能源市场的销冠，11月销量依旧稳定突破4万辆，这足以说明国内微型车新能源市场的需求还是很旺盛的  ，市场需求比想象中要多的多 。

　　比亚迪家族的新能源车型依然表现亮眼
，在榜单中出现了秦、宋、汉 、元 、唐等等一系列车型 ，产品覆盖了小型车 、紧凑型车、中大型车、紧凑型SUV等等系列
，插电和纯电全面开花，比亚迪将多生孩子好打架这句话在实践中已经运用的炉火纯青了。

　　我们重点关注到比亚迪秦11月销量为30049辆，同比增466.2%，这个数据非常亮眼，其原因是比亚迪秦PLUSDM-i凭借10万出头的价格
 ，续航都超过1000km了，并且配置和空间都十分出色，作为家用谁都不会拒绝这样一款得力的出行伙伴吧 。

　　另外比亚迪宋的销量也非常亮眼 
，月销19697辆 ，同比增长808.5%
，热销的原因也跟比亚迪宋PLUSDM-i有关，跟秦的情况差不多。比亚迪汉11月销量也达到了12838辆 ，同比增长27% 。总的来说，比亚迪家族获得了大满贯，如果这些车型都加起来
，可谓是新能源车企卖的最好的企业了。

　　排在第三名的是特斯拉ModelY ，这款车比较有意思，时有时无
，10月份就没有见到它的影子，但11月份又出现了，而且一跃就是第三的位置 。其实我们也没有必要过渡对这款车进行解读，总而言之就是消费者对这款车还是很满意的。

　　接着来看看造车新势力的表现，11月表现最突出的当属理想汽车了，理想ONE的销量达到了13485辆 ，同比增长190.2%
，已经进入SUV排名前十五榜单。其实这款车在驾驶质感和品质方面都是很不错的，理想也会在2022年推出第二款新车 ，整体实力也非常强，值得期待。

　　造车新势力的小鹏P7、哪吒V的11月销量也超过了7000辆，增长势头比较明显 ，上榜的还有小鹏G3
、蔚来ES6
 、蔚来ES8等 ，也是新能源汽车细分市场的实力派选手 。

　　传统车企推出的奇瑞eQ1、欧拉好猫、AionS、ID.CROZZ的市场表现也很不错。

　　总得来看，11月汽车市场已经开始逐渐向好 ，随着春节的到来和供应短缺的进一步缓解 ，12月车市零售加速回暖 ，所以12月国内汽车市场表现仍可期待。（文章数据来源：乘联会）